1. 外观检查
外壳状况：仔细查看电瓶外壳是否有裂缝、变形或者鼓包。如果电瓶外壳出现裂缝，电解液可能会泄漏。电解液一般是酸性的，泄漏后会腐蚀周围的设备和部件。例如，硫酸电解液泄漏会对电瓶支架、连接线路等造成腐蚀。而外壳鼓包可能是因为电瓶内部发生了异常的化学反应，产生过多气体，使内部压力增大导致的，这通常意味着电瓶内部结构已经受损。
极柱情况：检查电瓶的正负极柱是否有腐蚀。极柱腐蚀是比较常见的问题，轻微腐蚀时，极柱表面会出现白色或绿色的腐蚀物，这主要是因为极柱与空气中的氧气、电解液等发生化学反应。严重腐蚀会导致极柱与连接导线之间的接触电阻增大，充电或放电时会产生发热现象，甚至可能使连接中断。另外，如果发现极柱松动或者从电瓶本体上有脱离的迹象，也说明电瓶可能存在问题。
2. 性能测试
电压测试：使用电压表测量电瓶电压。对于12V的电瓶，正常的静止电压应该在12.6 12.8V左右；对于24V的电瓶（由两个12V电瓶串联），静止电压应该在25.2 25.6V左右。如果测量的电压明显低于这个范围，可能是电瓶电量不足或者电瓶内部极板损坏等原因导致的。不过，需要注意的是，刚使用过的电瓶或者在低温环境下，电压可能会暂时偏低，所以更好在电瓶静置一段时间（如几个小时）后且处于常温环境下进行测量。如果经过充电后，电压仍然无法恢复到正常范围，那么电瓶很可能已经损坏。
启动性能测试：通过启动柴油靖安发电机组来检验电瓶。在正常情况下，当启动电机工作时，电瓶应该能够提供足够的电流，使发动机在3 5秒内顺利启动，并且启动时发动机的转速应该正常。如果启动时，发动机转速明显缓慢，启动时间变长，甚至无法启动发动机，在排除了启动电机和其他机械故障的可能性后，就很有可能是电瓶性能下降或者损坏导致的。
容量测试：采用专业的电瓶容量测试仪进行测试。先将电瓶充满电，然后以一定的放电电流进行放电，记录放电时间，通过公式计算电瓶的实际容量（容量 = 放电电流×放电时间）。例如，一个标称容量为100Ah的电瓶，以10A的电流放电，如果放电时间不到10小时（理论上应该为10小时），说明电瓶的实际容量已经下降。当实际容量下降到标称容量的一定比例（如60% 70%）以下时，电瓶可能已经损坏。在容量测试过程中，还需要注意观察电瓶是否有异常发热、鼓包或者冒烟等现象，这些情况也表明电瓶可能已经损坏。
3. 充电情况检查
充电接受能力：将电瓶连接到合适的充电器上进行充电，观察充电过程中的电流和电压变化。正常情况下，在充电初期，充电电流应该能够达到一定的值（一般根据电瓶容量确定，如电瓶容量为100Ah，充电电流可能在10 20A左右），随着充电的进行，电流会逐渐减小，电压逐渐上升。如果在充电过程中，发现充电电流始终很小，几乎无法上升，或者电压上升异常缓慢，这可能意味着电瓶内部极板硫化或者短路，导致其充电接受能力下降，电瓶可能已经损坏。
充电后状态：充电完成后，再次测量电瓶的电压和容量。如果电压和容量仍然无法恢复到正常水平，或者在充电后短时间内（如几天内）电瓶电量就明显下降，也说明电瓶可能已经损坏。对于普通铅酸蓄电池，还可以检查电解液的比重。充电后，电解液比重应该恢复到正常范围（在20℃环境下，比重约为1.26 1.28），如果比重异常，也提示电瓶可能有问题。
