一、运行参数监测：关注温度与压力
水温表 / 温度计读数
正常范围：柴油机冷却液温度通常在 75~95℃（不同机型略有差异，以说明书为准），若超过 100℃ 或持续高于 95℃，可能是散热不良。
观察趋势：启动后水温应逐渐上升至正常范围，带负载时温度波动应稳定。若水温骤升或频繁报警，需立即停机检查。
冷却系统压力
冷机状态下，用压力表连接膨胀水箱或散热器盖接口，正常压力应为 0.05~0.15MPa（随机型不同）。
运行中压力若异常升高，可能是冷却液不足、节温器卡死或气缸垫损坏（燃气窜入冷却系统）；压力下降则可能有泄漏。
二、冷却液状态检查
液位与泄漏
停机冷态：检查膨胀水箱液位是否在 MIN~MAX 刻度线之间，若低于 MIN 线，需补充冷却液（注意同品牌、同型号，避免混用）。
外部泄漏：查看散热器、水管接口、水泵、缸体等部位是否有冷却液痕迹（通常为红色、蓝色或绿色液体），泄漏点可能伴随水渍或结晶物。
冷却液品质
颜色与杂质：正常冷却液应为透亮的纯色（无浑浊、无沉淀），若变黑、变稠或有油花，可能是冷却液变质或机油混入（需警惕缸垫损坏）。
冰点与沸点测试：用折射仪检测冷却液浓度，夏季冰点应低于当地更低气温 10℃，沸点应高于 105℃（避免 “开锅”）。若浓度不足，需更换或添加原液。
三、散热部件检查
散热器（水箱）
表面清洁度：观察散热器翅片是否被灰尘、柳絮、昆虫尸体堵塞（可用手电筒照射，若透光性差则需清理）。
温度均匀性：运行中用手触摸散热器上下部，温差应较小（若上部热、下部冷，可能内部堵塞或节温器未打开）。
风扇与皮带
机械风扇：检查皮带是否松弛（用手指按压皮带，挠度应在 10~15mm 以内），磨损、裂纹需更换。
电子风扇：温度升高至设定值（如 95℃）时应自动启动，可用万用表检测风扇电机电源是否正常。
风扇运转：
风量测试：靠近风扇出风口感受风量，若风量小或无转动，可能是电机故障、皮带打滑或温控开关失灵。
水泵
异响：运行中若水泵处有尖锐摩擦声或振动，可能是轴承磨损或叶轮损坏。
冷却液流动：停机后松开散热器盖（注意防烫），启动机组，观察冷却液是否有明显流动（无流动则水泵可能失效）。
四、节温器与水泵功能测试
节温器性能
冷机启动后，用手触摸散热器进水管，约 5~10 分钟内不应烫手（此时节温器处于小循环，关闭状态）。
水温升至 80℃以上时，进水管应突然变烫（节温器开启，大循环启动），若始终不热，可能节温器卡死在关闭位置。
简易判断：
拆检测试：拆下节温器，放入盛水容器中加热，观察开启温度（通常为 80~85℃），完全开启时阀门升程应≥8mm，否则需更换。
水泵密封性
检查水泵轴封处是否漏水（轻微渗漏可暂用，若滴漏需更换密封件），叶轮是否腐蚀或松动（导致流量不足）。
五、异常现象识别：警惕故障信号
冷却液 “开锅”（沸腾）
原因可能是：散热器堵塞、风扇失效、水泵损坏、节温器故障、冷却液不足或浓度过低、气缸垫损坏（燃气窜入导致压力升高）。
冷却液消耗异常
无外部泄漏但液位下降，可能是：缸套密封圈损坏（冷却液渗入燃烧室随尾气排出，排气管可能冒白烟）、缸体裂纹、热交换器泄漏（若机组带海水冷却）。
机油乳化
机油呈 “乳白状”，可能是冷却液渗入曲轴箱（缸垫破损或缸套裂纹），需立即停机检修。
报警提示
若控制屏显示 “水温高”“冷却系统故障” 等报警，或蜂鸣器响起，需按停机流程处理并排查原因。
六、专业工具辅助检测
红外测温仪
测量散热器、水管、缸体等部位温度，对比各点温差（正常温差应≤10℃），若局部过热可能是堵塞或循环不良。
压力测试仪
连接散热器盖接口，加压至额定压力（如 0.1MPa），观察压力是否稳定（5 分钟内压降≤0.01MPa 为正常），否则存在泄漏。
气缸压力检测
若怀疑缸垫损坏，可检测气缸压力，某缸压力明显低于其他缸，可能是冷却系统与气缸相通。
七、维护建议：定期预防性检查
日常巡检：每次开机前查看冷却液液位、散热器表面清洁度，运行中监控水温表。
每季度保养：清洁散热器、检查风扇皮带张力、测试节温器功能、排放冷却系统空气（若有排气阀）。
每年大修：更换冷却液（若已使用 2 年）、检查水泵密封与轴承、校准水温传感器和报警装置。
总结：冷却系统故障常表现为水温异常、泄漏、异响或报警，通过 “看（液位、泄漏）、听（风扇、水泵声音）、摸（温度、振动）、测（压力、参数）” 可快速判断状态。若发现异常，需逐步排查关键部件（散热器、风扇、节温器、水泵），避免因过热导致拉缸、抱轴等严重损坏。非专业人员建议联系技术人员处理高压、高温部件，确保安全。
