1. 低温环境对输出功率的影响
进气方面：在低温环境下，空气密度增大。根据理想气体状态方程\(PV = nRT\)（其中\(P\)为压强，\(V\)为体积，\(n\)为物质的量，\(R\)为常数，\(T\)为温度），当压强和体积不变时，温度降低，物质的量相对增加，即空气密度增大。这使得相同进气量下，进入发动机的空气质量增加。从理论上讲，这有利于燃油与空气更充分地混合，从而提高燃烧效率。例如，在 10℃环境下，空气密度比在20℃时大约高10%左右。这可能会使燃烧过程更加充分，一定程度上提高柴油霸州发电机组的输出功率，可能会使功率提升5% 10%。
燃油方面：但低温也会导致柴油黏度增加、流动性变差。如0号柴油在接近0℃时就可能出现流动性问题。这会影响燃油喷射效果，使喷油嘴喷出的燃油雾化不好，燃油与空气混合不均匀。这种情况会导致燃烧不充分，部分燃油无法有效燃烧，从而降低发动机的输出功率。综合考虑进气和燃油的因素，在极端寒冷的情况下（如 20℃以下），柴油霸州发电机组的实际输出功率可能会比在常温下降低15% 20%。
润滑和机械部件方面：低温还会使机油黏度增大，增加发动机部件的摩擦阻力。在启动阶段，这种阻力可能会使发动机启动困难，并且在启动后，由于摩擦损失较大，也会消耗一部分发动机的功率，进一步降低输出功率。
2. 高温环境对输出功率的影响
进气方面：在高温环境下，空气密度减小。根据理想气体状态方程，温度升高时，相同体积下空气质量减少。例如，在35℃环境下，空气密度比在20℃时大约低12%。这会导致进入发动机的氧气量减少，使燃油与空气的混合气过浓，燃烧不充分。燃烧不充分会导致发动机功率下降，一般情况下，在35℃以上的高温环境中，柴油霸州发电机组的输出功率可能会比常温下降低10% 15%。
燃油方面：高温可能使燃油系统内的压力升高，导致燃油蒸发加剧。这可能会使进入燃烧室的燃油量不稳定，影响燃烧过程的稳定性。同时，高温可能会影响喷油嘴的工作状态，如喷油嘴内部零件膨胀，改变喷油角度和喷雾形状，导致燃油与空气混合不均匀，从而降低输出功率。
冷却系统方面：高温环境下，发动机产生的热量增多，冷却系统负担加重。如果冷却系统散热能力不足，发动机可能会出现过热现象。当发动机过热时，为了保护发动机，其控制系统可能会降低发动机的输出功率，以避免发动机损坏。例如，当冷却液温度超过95℃时，发动机的电子控制单元（ECU）可能会限制燃油喷射量，使输出功率降低20% 30%甚至更多，直到冷却液温度恢复正常范围。
